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Camrail : Un autre déraillement, cette fois à Douala

A quelques semaines seulement du tragique accident ferroviaire qui a eu lieu à Eseka et qui a couté la vie à plusieurs camerounais, faisant des blessés graves et causant des dégats matériels importants, un autre déraillement de train a eu lieu ce matin au lieu-dit « Tunnel de Ndokoti » en plein...
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11/26/2016 - 13:45
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Bryce Leonce MBOE
Rédacteur Cameroun-online
Camrail : Un autre déraillement, cette fois à DoualaCamrail : Un autre déraillement, cette fois à DoualaCamrail : Un autre déraillement, cette fois à DoualaCamrail : Un autre déraillement, cette fois à Douala

A quelques semaines seulement du tragique accident ferroviaire qui a eu lieu à Eseka et qui a couté la vie à plusieurs camerounais, faisant des blessés graves et causant des dégats matériels importants, un autre déraillement de train a eu lieu ce matin au lieu-dit « Tunnel de Ndokoti » en plein centre ville de Douala. Il s’agit cette fois d’un train marchandise transportant du bois qui a partiellement déraillé.

L’accident s’est produit tôt ce matin dans la capitale économique du Cameroun. Des roues du train ont quitté les rails pour des raisons qu’il reste à déterminer. Heureusement pour cette fois, plus de peur que de mal, aucune perte en vie humaine n’a été déclaré. Toutefois, la position instable des wagons suspendus sur le tunnel sous lequel la circulation est souvent dense reste dangereuse. Si aucune mesure de sécurité n’est prise urgemment, ces wagons risquent de dégringoler à tout moment et d’écraser des véhicules passant sous le pont.

Pourquoi tous ces déraillements ?

Cet autre déraillement soulève la question du renouvellement de notre réseau ferroviaire. La vétusté de notre ligne de chemin de fer est pour la plupart du temps mise en cause dans les déraillements de train au Cameroun. La maintenance partielle de ces lignes qui datent de l’époque de l’occupation allemande ne suffit plus apparemment. (Douala - Yaoundé, construite entre 1908 et 1927 ; construction par les allemands entre Douala à Eséka ; construction par les français entre Eséka et Yaoundé et la ligne Douala - Nkongsamba, construite entre 1906 et 1911)

Encore 13 ans avec Bolloré

La convention de concession à Bolloré de notre système ferroviaire a été signée le 19 janvier 1999, pour une durée de 30 ans.

 Force est de reconnaitre que les actions de la Camrail à elle seule ne suffisent plus (l’acquisition et la mise en service d’un autorail de contrôle qui permet de déterminer les anomalies de la voie ferrée entre autre).

Ne serait-il pas temps pour Bolloré Africa Logistics qui a remplacé la Regifercam* dans l’exploitation du réseau ferroviaire du Cameroun, depuis le 1er avril 1999, dans le cadre d'un contrat de concession signé avec l’État son actionnaire de référence, de penser à la rénovation de cette voie ferrée ? Certes la voie ferrée est propriété de l’Etat camerounais, mais Camrail qui assure son exploitation et son entretien à travers des sous-traitants devrait amener son partenaire l’Etat du Cameroun à penser à la une amélioration sinon une modernisation de l'ensemble de ce réseau qui serait d’ailleurs bénéfique pour les deux parties.

.Regifercam* : La Régie nationale des chemins de fer du Cameroun, en abrégé «  Regifercam », est créée par l'arrêté du 17 juillet 1947 pour l’exploitation du réseau ferroviaire camerounais jusqu’à sa privatisation en avril 1999 au profit de Camrail appartenant au groupe Bolloré Africa Logistics. La Regifercam est dissoute par un décret présidentiel le 19 mars 1999.

©Candide LLV

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